ps3_rek13 - список рекордов Маленкова С.К., часть 13

Рекорды Маленкова С.К. ^Ò

Папка Резервной библиотеки

Допуск к обновлению страниц на первичном сайте Рекорды Маленкова С.К. неправомерно и длительно закрыт. Список стал частью архива Резервных библиотек.

Тут - копия страниц сайта в Резервной библиотеке

V1.10rb для резервной библиотеки \ первичное размещение дубликата – на www.uniqum.by.ru\oglav\ps3_rek1.htm

СПИСОК РЕКОРДОВ МАЛЕНКОВА СЕМЁНА КУЗЬМИЧА

(начало тут и оглавление, ведётся по мере добавления публикаций на сайт)

Продолжение (часть 14, п. 131-140).

К продолжению (п. 141-150 \ 151-160) \

№№	краткое описание сути рекорда	метки
131.	При конструировании ПЗВЭ-2 (п. 121) при увеличении длины и веса прибора мной не уменьшена, а увеличена его ударопрочность и вибростокость.
132.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 для ЯК-42 мною был изобретён новый вид зубчатых колёс (достижение 132), сочетающих наружный цилиндрический зубчатый венец с плавным переходом каждого зуба в торцевой зуб. Торцевой зуб может иметь разную форму и наклон к оси вращения колеса. Это позволяет его использовать для безударного вдвигания в другое аналогичное колесо (переключение ветвей редуктора с разными передаточными числами), которое ранее сопровождалось ударами торцев колёс, треском, риском поломки зубьев.
133.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 для ЯК-42 мною было использовано изобретённое мной новое зубчатое колесо (см. достижение 128), для создания нового редуктора (достижение 129) – для переключаемых на ходу "скоростей" (изменения "передаточного числа" редуктора) из мелкомодульных (близких к "часовым") колёс. Выполнено невыполнимое (по мнению всех ведущих конструкторов КБ) требование Технического Задания на модификацию прибора (см. п. 121)
134.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 (см. п. 121) для ЯК-42 мною было использовано изобретённое мной новое зубчатое колесо (см. п. 128 и 129) и на конструкцию удалось получить "авторское свидетельство", позволявшее узаконить уже сделанные зубчатые колёса по неведомой миру технологии, чертежи поэтому отказывались подписывать, отказывались передавать в производство. Вынудили их до защиты авторского свидетельства сделать нелегально. Защита длилась 16 месяцев с 10 января 1986 г. по 22 мая 1987 г., т.к. начальник ТКО-5 коммунист-вредитель Скотников В.Я. не давал мне времени для поездок в ВНИИГПЭ и защиты у экспертов (приходилось ездить только вечерами после работы), мешал получить разрешения на вынос уже сделанного редуктора для демонстрации его во ВНИИГПЭ. А до 10 января 1986 г. много времени потрачено вечерами для патентного поиска и написания заявки, саботировал помощь и патентный сектор КБ. Защита уже сделанной и опробованной конструкции превратилась в пытку и подвиг.
135.	Считалось, что конструирование прибора ПЗВЭ-2 (см. п. 125) для ЯК-42 мною совершено в КБ, хотя после нелегально получения данных я его разработал и просчитал дома (что было запрещено, а поэтому создание прибора было невозможно). Рекордом стал добровольно взятый на себя риск нарушения режима секретности для возможности создания невозможного, от которого все отказались. (см. п.126) А ведь уже совершён рекорд получения данных для конструирования методом разведки у болтунов. (см. п.128) Ненаказание тюрьмой тоже можно считать достижением, которых до увольнения из Кб было десятки.
136.	Считалось, что конструирование прибора ПЗВЭ-2 (см. п. 125) для ЯК-42 мною совершено в КБ, хотя после нелегально получения данных я его фактически разработал и просчитал дома. Из-за условия создания всего - в КБ вытекало право собственности КБ на изобретение с выдачей свидетельства об авторстве - "авторское свидетельство". Изобретение позволяло сделать переворот не только в авиаприборах, но и в редукторах автомобилей и станков, др. приборов и т.п.. Но администраторы государства (в КБ, в МАП, в ВНИИГПЭ) не позволили широко внедрить изобретение и не дали перевести его в патент (позорное "достижение" администраций) Рекорд 132 автора (тоже грустный) – более 30 лет борьбы за восстановление прав и расширение внедрения. Сроки извлечения дохода истекли. Идеи стали невознаграждаемы, как и идеи по дипломному проекту. Это и глупый рекорд правительства страны, которое позволило разорить страну, упуская или запрещая возможности принести стране пользу.
137.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 (см. п. 125) для ЯК-42 мною изобретённый новый вид зубчатых колёс и новый редуктор (описанные в п. 17 таблицы) – до их признания изобретениями патентным ведомством СССР – не принимались в производство, чертежи не подписывались. Поэтому я спровоцировал рабочих на нелегальное изготовление невиданных ими доселе конструкций колёс и остальных элементов редуктора. (рекорд 137) Делали, конечно, в цехах детали для ремонта машин руководства, что-то и для себя домой. Но чтобы молодому, не авторитетному конструктору делать детали по не подписанным чертежам, да ещё в условиях конфликта с технологами и начальством? А ведь сделали!
138.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 (см. п. 125) нелегально изготовленный редуктор (п. 137) был продемонстрирован Главному технологу КБ Бодрикову, сдан с конструктором в соответствии с правилами в 1-й отдел на расследование производственного преступления, которое было уже серийным и связано с одним выполнением немыслимого (для отказавшихся конструкторов КБ) задания. Предание меня суду было отложено из-за выгоды руководства КБ, которому всё же надо было выполнить ТЗ на прибор, который отказывались делать ведущие спецы.
139.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 (см. п. 125) в нарушение правил, я был поставлен разработчиком прибора, хотя не назначен ведущим по теме разработки. Не имея права по должности, я подписал все главные сборочные чертежи на ПЗВЭ-2 и систему СССВЭ-2, спецификации, ведомости в главе "разраб" - разработал.
140.	При конструировании прибора ПЗВЭ-2 после моей победы в конкурсе проект (альбом чертежей и сопутствующей документации) был сделан и сдан в архив почти за месяц, хотя на его разработку по ГОСТ полагалось 1,5 года.